Os preços ao produtor da China caíram 3,6% em julho de 2025, em relação ao ano anterior, igualando o ritmo de junho e superando as expectativas de mercado de uma queda de 3,3%. Este foi o 34º mês consecutivo de deflação do produtor, mantendo-se como a maior queda desde julho de 2023, em meio à demanda doméstica persistentemente fraca e a uma frágil trégua comercial com os EUA. Os custos de materiais de produção continuaram a cair (-4,3% vs -4,4% em junho), com contrações mais profundas na mineração (-14,0% vs -13,2%), matérias-primas (-5,4% vs -5,5%) e processamento (-3,1% vs -3,2%). Ao mesmo tempo, os preços de bens de consumo permaneceram fracos (-1,6% vs -1,4%), pressionados por alimentos (-1,8% vs -2,0%), vestuário (-0,1% vs 0,1%) e bens duráveis (-3,5% vs -2,7%), enquanto os preços de bens de uso diário subiram mais lentamente (0,6% vs 0,8%). Nos primeiros sete meses de 2025, os preços de fábrica encolheram 2,9%. Em termos mensais, o IPP caiu 0,2%, desacelerando em relação à queda de 0,4% nos quatro meses anteriores e marcando o ritmo mais fraco em cinco meses.

As ações dos EUA fecharam em alta na sexta-feira, com o S&P 500 subindo 0,8%, o Nasdaq subindo quase 1% para marcar uma alta recorde pelo segundo dia consecutivo e o Dow ganhando 206 pontos. As ações de tecnologia lideraram o rali, com a Apple disparando 4,2% após o anúncio de seu plano de investimento de US$ 600 bilhões nos EUA, impulsionando o Nasdaq de alta tecnologia. O otimismo dos investidores foi ainda mais apoiado pelas expectativas de cortes nas taxas do Federal Reserve depois que o Presidente Trump indicou Stephen Miran para o Conselho do Fed, sinalizando mudanças potenciais na política monetária apesar das preocupações contínuas sobre novas tarifas impostas às importações de vários países. Resultados fortes impulsionaram as ações da Gilead Sciences e da Monster Beverage, ambas subindo mais de 6%, enquanto a Expedia saltou 4% com uma perspectiva melhorada. A Tesla ganhou 2,3% apesar de desmantelar sua equipe Dojo, e a Intel subiu 0,9% depois que seu CEO reafirmou o apoio do conselho apesar dos pedidos de renúncia de Trump. Na semana, o S&P 500 subiu 2,4%, o Dow subiu 1,4% e o Nasdaq disparou 3,9%.

A taxa de desemprego no Canadá permaneceu inalterada em relação ao mês anterior, em 6,9% em julho de 2025, ligeiramente abaixo das expectativas de mercado de 7%, mas mantendo-se relativamente próxima da alta de quase quatro anos de 7% dois meses antes. Isso estava em linha com a avaliação do Banco do Canadá de que uma grande oferta de mão de obra e crescentes preocupações com o crescimento devido a tarifas e políticas econômicas incertas dos EUA ameaçavam uma deterioração adicional do cenário trabalhista doméstico. O número de desempregados permaneceu relativamente inalterado em 1,6 milhão, com 23,8% deles classificados como desempregados de longo prazo. Isso coincidiu com uma queda de 40,8 mil no emprego líquido, a mais acentuada desde 2022, reduzindo o aumento de 83,1 mil em junho e contrastando com as expectativas de um aumento de 13,5 mil, à medida que a taxa de participação caiu 0,2 pontos percentuais para 65,2%. Por sua vez, o desemprego jovem subiu para 14,6%, o mais alto desde 2010, excluindo o choque da pandemia, em grande parte devido à contratação lenta para empregos sazonais de verão.

As vendas de carros novos no Brasil aumentaram 14,2% em julho de 2025 para 243,2 mil unidades, com as vendas de automóveis de passageiros subindo 14,3% para 181,8 mil unidades. Os veículos comerciais leves viram um aumento de 11,8% para 48,5 mil unidades, enquanto os caminhões dispararam 24,5% para 10,6 mil unidades e os ônibus subiram 21,3% para 2.381 unidades. Enquanto isso, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores revisou suas projeções para 2025 devido ao aumento das taxas de juros e outros fatores macroeconômicos. O mercado interno agora espera um aumento de 5% nas vendas, acima da previsão inicial de 6,3%. As exportações devem disparar 38,4% para 551.000 unidades, impulsionadas pela recuperação surpreendente da demanda do mercado argentino por veículos fabricados no Brasil.

Os preços ao produtor no Brasil caíram 1,25% em relação ao mês anterior em junho de 2025, ampliando a queda revisada para baixo de 1,21% no mês anterior, marcando o quinto declínio consecutivo nos preços ao produtor. Foi o declínio mensal mais acentuado nos preços ao produtor desde junho de 2023, refletindo uma potencial mudança para uma inflação geral mais lenta na economia brasileira. Os preços caíram acentuadamente para produtos alimentícios (-3,43%), gasolina, combustíveis e biocombustíveis (-2,53%) e produtos metálicos (-1,85%), sendo estes últimos influenciados pelos preços mais baixos nos benchmarks globais. Por sua vez, uma maior queda no IPP foi evitada por preços mais altos para produtos farmacêuticos (2,23%). Em relação ao ano anterior, o IPP brasileiro subiu 3,24%, desacelerando em relação ao aumento revisado para cima de 5,86% no mês anterior, marcando a taxa de inflação mais lenta em um ano.

A produção de veículos no Brasil aumentou 15,7% entre junho e julho de 2025, atingindo 237,8 mil unidades, após um aumento de 6,5% no período anterior. A produção de automóveis de passageiros saltou 22,3% para 182,2 mil unidades. Por outro lado, a produção de veículos comerciais leves caiu 4,4% para 40,6 mil unidades, enquanto a produção de caminhões aumentou 6,8% para 12,1 mil unidades. A produção de ônibus também aumentou, subindo 4,3% para 2.894 unidades. Enquanto isso, 243,2 mil veículos foram registrados em julho, um aumento de 14,2% em relação ao mês anterior. As exportações de veículos caíram 5,8% para 47,9 mil unidades.