O Banco da Rússia manteve sua taxa de política inalterada em 14% na decisão de setembro de 2026, alinhada com as expectativas do mercado, após dez cortes consecutivos na taxa de juros desde a saída da taxa recorde de 21% em maio do ano passado. A manutenção foi justificada, pois o banco central afirmou que a inflação subjacente disparou no terceiro trimestre, mas citou o aumento como resultado de fatores exógenos pontuais, observando que a desinflação deve retomar. Os dados mais recentes indicaram que o crescimento dos preços ajustado sazonalmente estava em 11,6% anualizado, já que a capacidade de refino prejudicada devido a ataques ucranianos provocou um aumento nos preços da energia. Por sua vez, o banco observou que o consumo está desacelerando a um ritmo moderado, apesar de permanecer elevado. Enquanto isso, o mercado de trabalho permaneceu apertado e o desemprego se manteve próximo a mínimas históricas, com homens em idade ativa migrando para fora para escapar da conscrição militar da guerra na Ucrânia.

O petróleo Brent caiu para menos de $105 o barril na sexta-feira, mas permaneceu quase 9% mais alto na semana, enquanto os investidores ponderavam os esforços diplomáticos para aliviar as tensões ao redor do Estreito de Ormuz em relação à luta contínua no Oriente Médio. Espera-se que os ministros das Relações Exteriores do Golfo se encontrem com seu homólogo iraniano em Omã na segunda-feira como parte dos esforços para garantir apoio a um arranjo temporário para gerenciar o transporte marítimo através da via navegável estratégica. Enquanto isso, a Agência Internacional de Energia (AIE) rebaixou drasticamente suas previsões para a demanda de petróleo, prevendo uma contração de 2,5 milhões de barris por dia em 2026, a maior queda anual desde a pandemia de Covid-19, à medida que os preços mais altos dos combustíveis e a oferta mais restrita pesam sobre o consumo. A AIE afirmou que a demanda pode cair ainda mais se o conflito no Irã persistir. A OPEP também reduziu sua previsão de crescimento da demanda para 2026 pela quinta vez consecutiva. No entanto, os avanços renovados de militantes houthis apoiados pelo Irã em direção ao Estreito de Bab al-Mandeb levantaram novas preocupações sobre interrupções no fornecimento.

As ações europeias subiram na sexta-feira, com o STOXX 50 ganhando 0,5% e o STOXX 600 subindo 0,3%, após perdas nas sessões anteriores que empurraram ambos os índices para mínimas de julho. Os ganhos ocorreram enquanto os preços do petróleo caíam ligeiramente, embora as tensões no Oriente Médio permanecessem elevadas. As ações bancárias estiveram entre os melhores desempenhos, com o Banco Santander subindo 1,3% e o BBVA ganhando 1%. As ações industriais e aeroespaciais também avançaram, lideradas pela Airbus (+1,6%), Safran (+2,0%) e Siemens (+1,1%). No entanto, a SAP caiu 1,6%. Apesar da recuperação de sexta-feira, as ações europeias registraram uma forte queda semanal. O STOXX 50 caiu 1,9% na semana, enquanto o STOXX 600 caiu 2,2%, marcando suas maiores perdas semanais desde abril. O aumento dos custos de energia gerou preocupações sobre um novo aumento da inflação, aumentando a pressão sobre os bancos centrais para manter uma política monetária mais restritiva. O BCE elevou os custos de empréstimos em 25 pontos base ontem, conforme esperado. Os mercados agora precificam três aumentos adicionais nas taxas até março de 2027.

O índice de confiança do consumidor da Suíça subiu para -33 em agosto de 2026, em comparação com -40 no mesmo mês do ano anterior, apontando para uma melhoria na confiança das famílias, mas permanecendo ligeiramente abaixo das expectativas do mercado de -32. Este foi o menor resultado negativo desde fevereiro, com a maior melhoria vindo da perspectiva econômica, já que o índice correspondente subiu para -36, de -66 em agosto do ano passado. Enquanto isso, o sentimento em relação à situação financeira passada melhorou modestamente para -39, de -40, enquanto a perspectiva financeira enfraqueceu ligeiramente para -30, de -29. O índice que mede se era um bom momento para fazer grandes compras também caiu para -26, de -24, sugerindo que as famílias permaneceram cautelosas em relação aos gastos discricionários. A leitura geral também melhorou em relação ao mês anterior, quando o índice estava em -35.

As vendas de veículos novos no Brasil caíram 1,6% de um mês para o outro, para 275.100 unidades em agosto de 2026, após um aumento de 2,6% em julho. Agosto teve dois dias úteis a menos. As vendas de veículos leves totalizaram 263.100 unidades, com carros de passeio subindo 0,2% para 213.100, enquanto os veículos comerciais leves caíram 5,5% para 50.000. As vendas de veículos pesados totalizaram 12.000 unidades, com as vendas de caminhões caindo 14,1% para 10.000 e as vendas de ônibus caindo 9,4% para 2.000. Os veículos eletrificados atingiram um recorde de 24,4% de participação, incluindo um recorde de 25.900 veículos totalmente elétricos. As vendas médias diárias foram de 13.100 unidades, o segundo maior nível deste ano, atrás dos 13.700 de maio. No acumulado do ano, as vendas atingiram 1,975 milhão de unidades, um aumento de 18,4% em relação ao ano anterior. A marca de 2 milhões de unidades foi alcançada no início de setembro, um mês antes do que em 2025.

A produção de veículos no Brasil aumentou 6,8% em relação ao mês anterior, para 271,2 mil unidades em agosto de 2026, acelerando em relação ao aumento de 3,1% em julho e atingindo o maior nível mensal desde outubro de 2019. A produção de veículos leves atingiu 257,5 mil unidades, com automóveis de passageiros subindo 9,5% para 214,9 mil unidades e veículos comerciais leves caindo 2% para 42,6 mil unidades. A produção de veículos pesados totalizou 13,6 mil unidades, com caminhões caindo 2,8% para 11,8 mil unidades e ônibus diminuindo 13,1% para 1,86 mil unidades. A produção aumentou 9,4% em relação ao ano anterior. Nos primeiros oito meses de 2026, a produção totalizou cerca de 1,9 milhão de unidades, um aumento de 8,5% em relação ao ano anterior. Apesar do forte crescimento, dois terços dos 150.000 veículos adicionais produzidos este ano foram modelos SKD e CKD, importados em partes e montados no Brasil.